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首先是明确了网约车、共享单车、共享汽车、互联网物流等等，属于交通运输领域的新业态，但并没有说顺风车属于交通运输领域的新业态，仅仅指出了顺风车属于新业态。其次，明确了交通运输新业态协同监管部际联席会议制度，这个制度的职能是完善涉及交通运输领域新业态的法律法规体系，建立健全多部门协同监管机制，加强舆论引导和形势研判，提高行业治理和应急处置能力，促进行业持续稳定健康发展。

【高端访谈】方正证券（维权）高利：科创板重塑A股生态，券商打造投行全产业链方正证券执委会主任、首席执行官高利日前接受中国证券报记者专访表示，科创板对券商综合实力、协同机制提出更高要求，券商要协调各条线资源，倾力打造投行全产业链。高利先生，现任方正证券股份有限公司董事、执委会主任、首席执行官，中国民族证券董事、副总裁；瑞信方正董事长、方正香港金控董事长、方正证券投资董事长；曾在平安证券等公司从事证券研究、机构业务二十余年。

巴菲特说过：“我们判断一家公司经营的好坏，取决于其净资产收益率（排除不当的财务杠杆或会计做账），而非每股收益的成长与否；除非是特殊的情况（比如说负债比例特别高或是账上持有重大资产未予重估），否则我们认为净资产收益率（ROE）应该是衡量管理当局表现比较合理的指针。”

责任编辑：余鹏飞第一象限（杠杆象限）——商品趋势难以延续 资金层面动能不足黑色化工整体走弱，农产品相对偏强。今日商品指数下跌0.59%，工业品下跌0.82%，农产品下跌0.11%，其中煤炭板块下跌1.48%，油脂板块下跌1.15%，建材板块下跌1.11%，化工板块下跌0.74%，有色板块下跌0.55%，贵金属下跌0.40%，谷物板块上涨0.12%，饲料板块上涨0.25%，软商板块上涨0.27%。

所以，我也希望给社会各界一些建议，和所有关注经济的人分享一些思考。经济发展要专家、学者、监管协同起来，合在一起，监管不仅仅要听经济学家，也要听听企业家。所以我的建议：第一，我们建议大力发展现代金融。我们金融不是简单的宽松、发钱，也不是简单的紧缩财政、收钱，而是需要改革落后的金融体系，建立面向未来的新型金融体系。中国金融的主动脉做得非常好，但是中国金融缺乏毛细血管系统。我们必须要建立面向未来的现代金融体系，支撑整个中国未来以消费为驱动的经济。今天的高速公路，不是基于村镇公路建设，高铁也不是基于绿皮铁路造出来的，快递不是基于中国邮政的，未来的金融，是面向数字金融的金融，是否一定要按照昨天的金融体系去建，我觉得值得思考。

三是提高央行资产购买的总规模，并规定央行购买国债的期限和规模不受限制。日本央行资产购买的品种多样，规模巨大，且在2009-2012年间多次增加购买资产的规模。日本央行购买的资产除政府债券外，还包括国库券、商业票据、公司债券、交易型开放式指数基金和房地产投资信托基金。